By onecar_space 
很多人愛車成痴，最常問的就是「值得收藏的老車有哪些？」，畢竟老車不只是交通工具，更是情懷跟投資對象。台灣老車圈裡，有些車款因為稀有、耐操、改裝潛力大，或是代表一個年代，特別受收藏家青睞，價格也水漲船高。下面就來聊聊幾款在PTT、Mobile01跟車聚裡討論度超高、真的值得入手收藏的老車。
值得收藏的老車怎麼挑？先看這幾個原則
老車收藏不是只看帥不帥，台灣玩家通常會抓這幾個點：
- 車齡與稀有度：超過20-30年的車，特別是進口限量版、台灣少見車型，保值力強。
- 保養紀錄與原廠度：有完整車史、原廠鈑件、引擎室乾淨的車，未來轉手不賠。
- 零件供應：像Toyota、Nissan、BMW這類熱門牌子，台灣有社團跟車行支援，玩起來不卡關。
- 改裝與實用性：能開上路參加拉力賽、車聚，又能日常代步，才是真愛好者的首選。
預算10-50萬就能入門，100萬以上就是收藏級，重點是找對車況，不要貪便宜買翻新車。
Toyota 86 / Subaru BRZ 第一代：JDM年輕人的入門夢幻車
講到值得收藏的老車，Toyota 86跟Subaru BRZ第一代（2012-2020）絕對榜上有名，台灣年輕玩家超愛。
這對雙生車外型帥、操控靈活、後驅平治、後座還能塞行李，開起來像小跑車卻稅金低、保養便宜。車齡才10年出頭，但已經被當成「新老車」收藏，特別是手排MT版本跟特別版（像TS、GT），現在行情都破百萬了。
台灣86/BRZ社團超活躍，拉力賽、街車聚到處看到，改裝潛力大，值得收藏又好上手。
Porsche 911 964 / 993：保時捷迷的終極情懷
Porsche 911的964（1989-1994）跟993（1994-1998）世代，在台灣老車圈簡直是神車，特別是敞篷Cabriolet跟Targa版本。
964是空冷引擎的最後一代，聲浪獨特；993則是水冷過渡期的巔峰，外型更現代化。台灣進口量少，車況好的話動輒300-800萬，但保值力超強，參加國際車展或拉力賽更有面子。
收藏家愛它們的稀有度跟駕駛樂趣，開出去就是焦點，不過保養要找專門技師，不然零件貴到哭。
Mercedes-Benz W126 S-Class：台灣土豪象徵的大老粗
台灣超多W126（1979-1991）S-Class，特別是300SEL長軸版，代表「錢淹腳目」年代的豪華轎車。
3.0或4.2升V8引擎、耐操底盤、厚實內裝，開起來有大車安全感。台灣車況好的W126現在行情50-150萬，有人甚至原廠收藏不開，參加老車聚會超有氣勢。
優點是零件台灣多、維修門檻低，缺點是大排量稅金吃錢，但這就是老車的味道啊！
日系JDM神車：Nissan Skyline R32 / R33 GT-R
Nissan Skyline GT-R R32（1989-1994）、R33（1995-1998）在台灣就是「頭文字D」等級的傳奇，RB26引擎聞名全球。
台灣玩家愛改直噴、賽車套件，參加拉力賽橫掃全場。車況好的R32 GT-R現在輕鬆破千萬，R33也快跟上，收藏價值只漲不跌。
社團多、改裝店多，新手可以從四門版入手練手，升級GT-R再說。
歐系冷門收藏車：Alfa Romeo Spider、Jaguar XJS
想玩稀有款？Alfa Romeo Spider Series 4（1980s-1990s）跟Jaguar XJS（1975-1996）超有個性。
Alfa前驅敞篷、Pininfarina設計，騎起來浪漫；Jaguar XJS直六V12引擎、英國紳士味，台灣車很少，開出去保證被問「這什麼車」。
這類車收藏門檻高、零件難找，但圈子小，感情重，參加老車市集就是王者。
台灣在地老車：三陽T50MA、Daihatsu Copen
別忽略本土老車，三陽T50MA（1980s）50cc速克達，台灣街頭傳奇，車況好的現在7萬塊含過戶，超適合新手玩復古。
Daihatsu Copen第一代左駕版（2002左右），輕巧敞篷，小排量稅金低，收藏門檻低又有樂趣。
老車收藏要注意什麼？三招避坑
- 找專業驗車：花錢請老車技師看底盤、鈑金、引擎室、水箱、電系，別只看外表。
- 查車史：用監理所查事故紀錄、調表、水泡，台灣有不少翻新車冒充原廠。
- 算長遠成本：稅金、保險、零件、油耗、驗車，一年至少預留2-5萬，否則玩不下去。
參加台灣古董車拉力賽、老車墟市集，能認識圈內人、找好貨源。
結語：老車收藏是情懷，也是眼光
值得收藏的老車，從Toyota 86到Porsche 911，從W126到Skyline GT-R，每台都有故事跟未來潛力。台灣市場二手車況多、社團活絡，現在入手還不算晚，但千萬別衝動，車況第一、預算第二，才能玩得開心又不心痛。
