By onecar_space 
很多人聊國產車都會問「納智捷為什麼賣不好？」，納智捷當年喊著要挑戰Toyota、Honda，結果現在銷量慘淡，PTT跟Mobile01上到處是黑歷史。但最近靠電動車n7有點起色，還是改變不了「國產車代表作」的印象，到底哪裡出問題？台灣車迷最愛罵的幾個點，一次講透。
納智捷品質問題：漏水、異音成招牌，車主心碎
納智捷早期車款像U6、M7、URX，品質控管超爛，買來沒多久就各種怪事：
- 漏水大軍：天窗、下水道設計失誤，下雨就變水簾洞，內裝發霉超慘。
- 異音王：門框、懸吊、變速箱喀喀響，開沒兩年就跟拖拉機比。
- 電子故障：中控螢幕當機、ESC失靈，安全配備變擺設。
PTT車版到處是「納智捷水車」「異音終結者」這種綽號，保固期內修不完，過保自己扛，車主氣到賣掉。品質不穩，直接打壞口碑，誰敢買？
售後服務爛透：保固變保險，零件等半年
納智捷的售後更是雪上加霜：
- 車行態度差，說「正常現象」推託，常讓車主懷疑人生。
- 零件供應慢，尤其中控、車門組件，等上三個月很正常。
- 保固爭議多，明明在保還被刁難，修不好就叫你換車。
裕隆雖然有Toyota背書，但納智捷車行獨立運作，師傅經驗少，修不好還怪車主。結果車主不只花冤枉錢，心情也超差。
設計太超前？新手開不來，老玩家嫌醜
納智捷當年想玩「台灣豪華品牌」，設計很前衛，但適得其反：
- 內裝花俏：亮面飾板、金屬刷紋，開沒多久就刮花、掉漆。
- 功能複雜：大螢幕操作繁瑣，新手摸半天還找不到空調。
- 外型爭議：U6像轎跑、M7像廂型車，很多人覺得怪胎。
台灣人愛實用、耐看，納智捷想走歐系奢華路線，卻變成「廉價仿歐」，誰買誰後悔。
價格定太高：國產車賣進口價，誰受得了？
納智捷定價超敢喊，U6尊榮版當年要破百萬，跟Toyota Corolla Cross差不多，但品質差十萬八千里：
- 新車貴、保值差，二手掉價超快，開兩年就剩五成。
- 油耗不省，2.0L引擎市區8-10 km/L，稅金也吃錢。
- 保養貴，零件人工都比日系國產車高30-50%。
台灣人買國產車就是要「便宜耐操」，納智捷想賣高階，結果兩頭不討好。
品牌形象崩壞：國產黑歷史難翻身
納智捷從2010年上市就各種負面新聞，廣告喊「台灣之光」，結果變「台灣之黑」：
- 廣告太浮誇，說什麼「操控如BMW」，實際開起來像貨車。
- 召回事件多，安全氣囊、煞車系統問題不斷。
- 車主社團黑到不行，Mobile01「納智捷版」全是怨氣。
品牌信任度掉到谷底，新客不敢買，老客不想再買，惡性循環。
納智捷電動車n7：靠鴻海翻身，但挑戰還在
最近納智捷跟鴻海合作推n7電動SUV，2024年賣破7000台，衝上電動車亞軍，算是谷底翻身。但問題沒解決：
- 內裝質感還是老毛病，異音、軟趴趴。
- 售後網點少，電池保固疑慮大。
- 競爭對手太多，BYD、特斯拉壓境，n7 CP值優勢快沒了。
電動車救了納智捷一把，但傳統燃油車還是賣不好，整體品牌要翻身難。
納智捷為什麼賣不好？一句話：品質＋售後＋定價三殺
納智捷想走高階國產路線，但品質跟不上、售後拖後腿、價格還賣太貴，直接把台灣消費者氣跑光。電動n7是轉機，但要重建信任，至少還要5-10年。
想買納智捷？挑n7低里程新車，或找三菱認證中古車，其他老款除非超便宜，不然還是pass比較安全。納智捷的故事，提醒國產車品牌：老實做耐用車，才是王道。
